Krumtapakslen er den vigtigste del af en motor

Krumtapakslen er den vigtigste del af en motor. Den tager kraften fra plejlstangen og omdanner den til drejningsmoment, som udsendes gennem krumtapakslen og driver det andet tilbehør på motoren til at fungere. Krumtapakslen udsættes for den kombinerede virkning af centrifugalkraft af roterende masse, gasinertikraft af periodisk ændring og frem- og tilbagegående inertikraft, hvilket får krumtapakslen til at bære virkningen af ​​bøjning og torsionsbelastning. Derfor skal krumtapakslen have tilstrækkelig styrke og stivhed, og akseloverfladen skal være slidstærk, ensartet og afbalanceret.
For at reducere krumtapakslens masse og centrifugalkraften, der genereres under bevægelse, er krumtapakseltappen ofte lavet hul. Oliehuller skæres på hver akseloverflade for at tillade olie at blive indført eller udtrukket for at smøre akseloverfladen. For at reducere spændingskoncentrationen er forbindelsen af ​​spindelhalsen, krumtapstiften og krumtaparmen forbundet med en overgangsbue.
Funktionen af ​​krumtapakslens modvægt (også kaldet kontravægt) er at afbalancere den roterende centrifugalkraft og dens momenter, og nogle gange den frem- og tilbagegående inertikraft og dens momenter. Når disse kræfter og momenter selv når balance, kan balancevægten også bruges til at reducere belastningen af ​​hovedlejet. Antallet, størrelsen og placeringen af ​​balancevægten bør overvejes i henhold til antallet af motorcylindre, cylinderarrangementsform og krumtapakselform. Balancevægten er normalt støbt eller smedet i ét stykke med krumtapakslen. Balancevægten af ​​højeffekt dieselmotorer er fremstillet separat fra krumtapakslen og derefter boltet sammen.