Det hydrauliske motorstyresystem bliver tykt direkte

Der er mange årsager til, at styreventilen er ineffektiv. Kontroller lineariteten af ​​sikkerhedsventilens tryk; Kontraventilens stive kugle og højtryksventilens tæthed er for løs; Højtryk gate ventil tæthed; Kontraventil elastik gul skade; Hvis fjederelasticiteten er utilstrækkelig transmissionsanordning, reducer. Tilslut indløb og udløb, kontroller og sørg for, at kontraventilen er korrekt installeret, og hæv derefter tætningsringen i midten af ​​det gule og gule sæde; Ryd styretøjet, kontroller tætheden af ​​kontraventilen og højtryksventilen, hvilket resulterer i, at de to sidder fast på computermaskinen for at tilføje en lille mængde olie til olieindtaget; Modificer derefter de nye stålperler; Styreventil almindelige problemer styreventilens linearitetstryk er for lavt; Roterende ventilkerne skal være fleksibel; Styreventilens højtryksventiltæthed er for løs; Styreventilens oliepassageplade er beskadiget; Sommetider.
Hvis grøfterens hydrauliske motor startes på forhånd, falder kontraventilens stive kugle ind i midten af ​​ventilbøsningen og oliekanalpladens dorn. Når man spænder skruerne i bunden af ​​styretøjet på skovlturbinens hydrauliske motor, er kraften ujævn, og den gule elastik er deformeret eller ugyldig. Kontroller, om gearolien er fjernet, den passende metode er opdelt i 2-3 intervaller. Stram ankerskruen, ventilkernen og ventilbøsningens deformationstransmissionsanordning, reduktionsgear, styrestang og kingpin-ryg jævnt med hinanden. mindre olie. Oliemotor menneskelige ressourcestyring i kontraventil transmissionsenhed, reduktionsgear, hvis der er en fastlåst situation bør slibning, styrestang fremstød kuglelejeolie mindre eller beskadiget, tæthed er ikke stram kan repareres i henhold til slibning, vil også producere ventil fast. Langsgående og tværgående støtteramme kuglebur forbindelse justering er for stram eller mindre olie, ind i mekanismen almindelige problemer dæktryk standardspecifikation er utilstrækkelig. Ovenstående årsager kan føre til drivkraften, når kontraventilen er lukket for løst; Den bageste hældningsvinkel er for stor, den bagerste hældningsvinkel er for stor, eller fordækkets negative camber-drevenhed, reduktionsgear; Deformationen af ​​den forreste bjælke og vinduet forårsager fejljustering af fordækket. Styretøjets sikkerhedsventil er beskadiget.
Føl dig tyk og besværlig, denne form for kan føre til føreren på venstre eller højre rat, dreje rattet på bilen er meget besværlig transmission enhed, reducering; Ingen følelse af tilbagevenden. Styretrækstangen og den bagerste kingpin-vinkel koordinerer med hinanden for at stramme og smøre højkvalitets transmissionsenheden og reduktionsanordningen; Fordæks nøjagtige positioneringskvalitet. Selv når køretøjet er i lavt gear for at vende eller dreje rundt; Styrende trækstangs trykkugleleje intakt og mindre olie; Den forreste stråle, vindue umærkelig forandring; Eliminer forholdsregler: Sørg for dæktrykstandardspecifikationer for alle normale transmissionsgear, reduktionsgear.